合福高铁超九成是桥梁隧道 名列全国铁路前列

       77.5米的最高墩身是合福乃至京福铁路全线最高墩，“在施工时，几乎涵盖了所有桥梁的施工工艺，采用高空作业，需要有效的防护措施才能保障。”成林军说，在进行主桥建设时，需要采用挂篮悬浇施工，将桥梁进行分段施工，在每一个桥墩上有一个单独的工作面，同时几个工作面一起作业，这就可以快速安全地完成整个桥的施工建设。在前往上饶，经过朝阳乡时，一座长桥如卧龙般横跨在河面上，在落日下，大桥与河底的倒影遥相辉应，如一道彩虹横跨南北。位于江西省上饶市信州区朝阳乡及上饶县皂头镇的丰溪河特大桥是本次东南快报记者合福行程中所遇到的最长的桥梁，全长7289.37米，共设置有217个墩台，是合福铁路闽赣段最长的桥梁。京福铁路闽赣项目部相关负责人介绍，丰溪河特大桥共有32M简支箱梁186孔、24M简支箱梁14孔。在建设方面，“桥桩基础采用冲击钻和旋挖钻施工，承台、墩身采用定型钢模板施工。”上述负责人说，本次大桥连续的梁3联则采用悬臂浇筑法施工，其余3联采用支架现浇法施工。此外，道床采用I型双块式无砟轨道，即用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基。据介绍，在此前开通的向莆铁路、厦深铁路中，只有部分路段使用无砟道床技术，而合福高铁是全线使用这一技术。